回油弯是什么(回油弯的作用)

一、回油弯的作用

一个系统中,室内机与室外机之间设计一般会存在高低落差,特别是高层楼设计时。

在系统存在较大的落差时,冷冻油回到压缩机的效率就会变低,为了防止冷冻油无法回到压缩机,通常会在竖直管路上设置存油弯,提高压缩机的使用寿命。
回油弯是什么(回油弯的作用)插图

二、回油弯设置

(一)室外机在上,室内机在下

原因:室外机在上,室内机在下,这时蒸发器到主吸气管之间有一段向上方向的立管,冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部,当蒸发器底部积存较多冷冻油时就会堵塞吸气管。
对应:如果蒸发器底部设置了回油弯,冷冻油在达到一定量的时候,在该弯头即将被堵塞,两端的压差会将弯头内有限的冷冻油“泵”出来,直至顶端的水平吸气管,然后顺坡被压缩机吸回。
设计:若上升立管太长,不足以将冷冻油“泵”到顶端,就应考虑上升段吸气管每隔一定高差距离(比如6米~10米)就设置一个回油弯,使冷冻油分段逐步地返回主机。

回油弯是什么(回油弯的作用)插图1

(二)室外机在下,室内机在上

原因:室外机在下,室内机在上一般不需要设计回油弯。冷冻油能够自动顺坡回到主机,但这时担心回油量太大引起主机“液击(油击)”。(主要目的防止油击现象)
设计:主吸汽管每隔一定高差距离(比如6米~10米)就设置一个回油弯,使冷冻油分段逐步地返回主机。

回油弯是什么(回油弯的作用)插图2

(三)低负荷运转时

回油弯内积聚冷冻油,由于受流速限制,仅靠“压差回油”来驱动回油效果很微小的,关键点在一定周期内要提升压机输出能力提高吸气速度。吸气速度可以提升到较大的数值,那么就没有必要增加回油弯了。
实际上,小负荷时内换热效果的影响压机的输出增加过量,容易造成系统控制一些问题,低压过低,吸气无过热度等,这样就意味着吸气速度提升是有限的,在大高差时,就必须利用回油弯来逐级回油!

三、解决方案

案例:实际遇到回油问题导致压缩机频繁出现故障解决方案

更换全部压缩机,清理系统的油污。
在路管路上增加回油弯,每6米增加一个回油弯。
在室外机往下翻女儿墙的地方做一个“止回湾”。
恢复系统,重新抽真空,定量不加制冷剂。

回油弯是什么(回油弯的作用)插图3

回油弯是什么(回油弯的作用)插图4

四、回油弯设计原则

当系统室内外机之间存在落差时,气管的立管部分从下往上每8米或10m 处安装一个存油弯。
存油弯制作采用两个“U”形弯或者一个“O”形弯,高度为管径的3 -5 倍。同时在立管的最低处和最高处加设存油弯和止回弯。
排气管设计与回气管相同,设计时必须考虑控制压降,保证带油,防止液击及防止产生噪音和震动。

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